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铜合金在交通工业中的应用

     汽车

      汽车用铜每辆10-2I公斤，高压开关用触指哪家好，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6-9%％。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，高压开关用触指，用薄的铜带折曲成散热片。

      近年来为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体。与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，近年来为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。

      开关插座触头的接触面在与大气接触时会氧化，如果铜被氧化，其表面会生成氧化铜或氧化亚铜薄膜。铜的氧化膜导电性较差，其电阻率比纯铜度要大1016倍以上。

     因此，铜质触头氧化后接触电阻非常大，在通过电流时将出现不能容许的温升。银的氧化膜虽然电阻率也很大，但与铜的氧化膜比较，购买高压开关用触指，只在它的1/1012以下，况且在不太高的温度下就能碎裂、分解，因此，除非能利用机械摩擦以去除氧化膜的转动式结构，高压开关用触指，一般不用铜质触头。

     考虑到纯银的耐弧、抗电磨和抗熔焊能力较低，所以工作电流在40A以上的电器触头都采用银基合金（如银-镍、银-钨、银-氧化镉、银-氧化锡等）触头，并且是以镶块形式钎焊在连接板上。在继电器一类弱电电器中，还常采用金、钼、铂等贵金属制造触头镶块。明白了上述道理，也就知道为什么当镶块已严重磨损后触头就不允许再工作了。